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現(xiàn)在公司被華東民航管理局指定為”國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)指定銷(xiāo)售代理人”，具有上海航空公司（FM）、國(guó)航航空公司（CA）、南航航空公司（CZ）、東方航空公司（MU）、春秋航空公司（9C）、山東航空公司（SC）、廈門(mén)航空公司（MF）、吉祥航空公司（HO）、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)一級(jí)代理權(quán)，主要代理國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)航空快遞, 進(jìn)出港貨物的空運(yùn)、派送、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)等全方位24小時(shí)的服務(wù)；公司在虹橋機(jī)場(chǎng)設(shè)有1200平方米專(zhuān)業(yè)物流操作區(qū)域和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，所有操作場(chǎng)地均擁有高科技紅外監(jiān)控裝置。
在過(guò)去的七年里，憑著安全、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和良好的信譽(yù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷攀升；公司擁有一支高素質(zhì)、經(jīng)過(guò)IATA國(guó)際航協(xié)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人才隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。公司持續(xù)不斷的快速發(fā)展，由開(kāi)始的幾人發(fā)展到現(xiàn)在的70余人，車(chē)輛40余輛，車(chē)輛全部安裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，全國(guó)合作網(wǎng)絡(luò)50多家。為使運(yùn)輸過(guò)程透明化&客戶(hù)服務(wù)便利、高效，公司建立了基于寬帶的Internet網(wǎng)、GPS系統(tǒng)，即時(shí)為客戶(hù)提供貨物最新運(yùn)輸信息、貨物狀態(tài)追蹤、影像記錄，使貨物隨時(shí)處于受控狀態(tài)。不斷利用IT最新技術(shù)使我公司的信息服務(wù)遙遙領(lǐng)先于空運(yùn)行業(yè)，成就了豐翔航空貨運(yùn)的良好口碑。目前所擁有的時(shí)效性?xún)?yōu)勢(shì)在廣大客戶(hù)及同行中享有很高的聲譽(yù)，取得了廣大客戶(hù)的一致信賴(lài)，并建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。表1：現(xiàn)有全貨機(jī)飛行路線(xiàn) 
從表2中不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的全貨機(jī)航線(xiàn)基本都是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”以及“環(huán)型”飛行模式，航線(xiàn)覆蓋面小，部分航段裝載率過(guò)低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。而且為進(jìn)一步提升SF快件時(shí)效及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，SF將會(huì)持續(xù)加大全貨機(jī)資源的投入。但是，全貨機(jī)資源的運(yùn)營(yíng)成本較高且屬稀缺資源，現(xiàn)有的規(guī)劃方法和規(guī)劃手段相對(duì)比較原始，更多依靠規(guī)劃人員的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方面的熟悉程度，而且每一次的規(guī)劃調(diào)整耗時(shí)較長(zhǎng)，難以適應(yīng)外部資源及需求變化，而做到規(guī)劃和評(píng)價(jià)快速響應(yīng)。 
   
表2：全貨機(jī)裝載率情況 
 
2物流運(yùn)輸行業(yè)航空貨運(yùn)的配套資源研究現(xiàn)狀 2.1順豐速遞發(fā)展?fàn)顩r綜述 
孫先強(qiáng)（2012）??
1在研究國(guó)際快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的啟示時(shí)，指出順豐快遞在2003年非典時(shí)期抓住機(jī)遇成為國(guó)內(nèi)第一家(也是唯一一家)使用 
表1：現(xiàn)有全貨機(jī)飛行路線(xiàn) 
從表2中不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的全貨機(jī)航線(xiàn)基本都是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”以及“環(huán)型”飛行模式，航線(xiàn)覆蓋面小，部分航段裝載率過(guò)低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。而且為進(jìn)一步提升SF快件時(shí)效及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，SF將會(huì)持續(xù)加大全貨機(jī)資源的投入。但是，全貨機(jī)資源的運(yùn)營(yíng)成本較高且屬稀缺資源，現(xiàn)有的規(guī)劃方法和規(guī)劃手段相對(duì)比較原始，更多依靠規(guī)劃人員的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方面的熟悉程度，而且每一次的規(guī)劃調(diào)整耗時(shí)較長(zhǎng)，難以適應(yīng)外部資源及需求變化，而做到規(guī)劃和評(píng)價(jià)快速響應(yīng)